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挾專利與前瞻技術打國際戰，電動車充電新創起而行綠能科技

隨著技術發展、政策祭補貼及消費者接受度提升，過去幾年台灣電動車市場大幅成長，從新創到傳統車廠紛紛投注資源，希望能在市場搶下一席之地。

成立於2017年，起而行綠能科技(eTreego)是由工研院spin-off而出，一家專注提供電動汽/機車充電設備與電動車控制模組設計的新創公司，創辦人暨董事長簡金品說公司英文名稱「eTreego」是為了感念工研院十多年的栽培，以類似工研院英文縮寫「ITRI」諧音命名而成，除此之外也代表他們每建一座充電樁，就是為地球環保種下一顆電子樹。

十年經驗為底 Spin-off讓技術發揮最大價值

專注研發電動車控制系統達10年以上，起而行綠能團隊在充電/電池管理/馬達控制系統、車用HIL驗證與車用電子系統功能安全需求ISO 26262皆擁有豐富經驗。

過去在工研院時期，團隊研發成果主要透過技術轉移方式，提供外部企業開發充電樁等相關產品，從技術研發對接到產品量產平均耗費2~3年時間。可是近年來隨著電動車市場蓬勃發展、技術進展快速，繼續採行舊方式除了沒有效率外更可能錯失市場先機，於是後來曾有一度改為工研院自行生產，小批量出貨給車廠。

但工研院是由經濟部成立的財團法人單位而非營利單位，合作車廠擔心若產品出問題會沒人擔保售後相關服務，於是建議工研院應該成立一家公司，專職負責這項業務。後來，多方考量下，為了讓技術能發揮最大商業價值，由簡金品帶領，去年正式成立公司。雖然獨立成公司，不過不代表與工研院就此結束關係，簡金品表示目前工研院仍是股東之一，公司也與工研院持續策略合作開發前瞻技術。

核心技術解決市場既有難題

團隊目前的產品包括電動車交流/直流充電設備、電動機車高功率/低功率直流充電設備，另外也提供客製化充電方案規劃設計服務。去年成立後他們陸續出產家用型、車規型、超級快充型等產品，今年更推出台灣第一座符合國際IEC相關規範的電動機車充電設備，預計明年他們將更進一步推出無線充電設備。

副理陳聖凱說目前佈建電動車充電系統時，其中一大無法安裝設備的原因在於老舊大樓電力系統電力不足或契約容量限制情形，團隊開發產品因為具有核心技術非均流專利充電技術，能使合作車廠、充電站營運商或是停車場業者不須擔心前述問題，更快在場域內導入電動車充電系統。相較傳統平均分配專利非均流充電技術，可使契約容量減少近40%左右。

這項技術主要根據各別電動車需求電力資訊及各別電動車耦接充電柱可用電力資訊，動態調整這些耦接充電柱非均勻地提供多個充電電力給各別電動車，在台灣、中國、美國等市場皆有申請專利保護。

除了非均流專利技術，團隊在控制模組設計上，還加上相關晶片賦予通訊連網功能，因此產品能支援蒐集充電數據、電力監控與分配數據，也計畫未來進一步拓展車聯網大數據相關應用。

走向國際：深入中國、瞄準東南亞

因為在工研院時期已深耕產業，團隊成立初期就有穩定客戶來源，中華航空、裕隆汽車都是他們的合作客戶，合作方式以技轉、設備供應為主。目前在台灣有一半的汽車充電樁都出自他們，在桃園機場、台北車站及部分便利商店都可以看到他們的產品，足跡遍布全台。

除了台灣，他們也積極布局海外市場，去年除了在台灣新竹成立總部，更一口氣在桃園成立工廠，中國東莞、浙江、山東設立分公司及辦公室，目前已經與當地車廠進入對接作業，開始小批量生產。

下一步，他們則計畫跟著台灣政府的南向政策前往東南亞市場，尤其泰國、越南、印度因為當地政府也積極推動電動摩托車，因此會是他們主

要鎖定目標。

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推動標準規範制定 加速電動車產業成長

為推動電動車產業加速成長，今年一月由工研院協助、凱勝綠能科技帶領，「電動機車超級充電系統聯盟」正式成立，起而行綠能科技也是其中一員。

簡金品說目前他們除了持續拓展自己的事業版圖之外，也跟著聯盟成員一起合作，努力推動制定台灣電動汽車與電動摩托車充電標準規範，希望台灣廠商打國際賽時，能無縫接軌GB(中華人民共和國國家標準)、IEC、SAE(美國汽車工程師協會)及CHAdeMO(日車廠主導充電標準)等國際標準規範。

雖然以充電設備切入，不過簡金品說在他的想像中公司將不只是生產充電設備的廠商，而是會以成為全球前瞻技術的電動車充電Design House為目標，在將迎來爆發的電動車產業中扮演重要一員。

創業超新星／起而行綠能－迎接電動車大商機

因應全球車輛電動化趨勢，政府透過「5+2產業創新計畫」推動綠能產業發展，預定2040年達成台灣車輛全面電動化，為電動車迎來無窮商機。工研院IEK Consulting統計，2017年全球電動車市場銷售量約266萬輛，今年可望達到317萬輛，成長率達19%；電動機車更呈現高度成長，預估今年全球銷售可達54.9萬輛，較去年成長超過6成，市場快速爆發。

由工研院新創成立的起而行綠能公司，抓準時代脈動，以提供電動車全方位充電方案為主要業務，甫創業1年多，已開發了14項產品，其中8項獲得國內大型車廠認可，裕隆、中華汽車、香港特斯拉等都是主要客戶。目前台灣的電動汽車充電樁，超過半數來自起而行綠能，海外足跡更遍及東南亞、中國大陸、日本、紐、澳。能在短短一年時間即交出如此漂亮成績單，除了強烈的創業企圖心，紮實專業的基本功更是最佳後盾。

工研院如同少林寺　10年磨一劍

畢業於台北科技大學能源研究所的簡金品，2004年以國防役身分進入工研院時，就十分清楚自己是為了創業而來練功的。「工研院如同少林寺，各方武林高手齊聚一堂，是一個能真正鍛鍊功夫的好地方，」簡金品說，剛離開學校，光有創業想法卻什麼也不會，正好因國防役能心無旁鶩地在這裡紮穩基礎、累積經驗，還認識了一群志同道合的朋友。

簡金品回憶，當年剛進工研院，電動車尚未興起，他從噴射引擎燃油汽車開始，之後在全球綠能環保趨勢下，國外開始發展節能減碳的電動車，工研院的科專計畫也朝電動車充電系統發展。簡金品成為計畫主持人，在研發的過程中，逐步確立以電動車充電系統技術作為創業圓夢的規劃，也找到共同創業的「五虎將」。

「創業最重要的是『人』，這群夥伴在一起10幾年了，大家不僅工作上有共同努力的目標，私下生活也都玩在一起，」被簡金品稱為「五虎將」的起而行綠能核心團隊，都是與他在工研院合作多年的同事，彼此氣味相投，願意為共同的目標而努力。

團隊成員長期耕耘電動車系統開發，熟稔充電系統與電動車之間的連結，因此在設計充電系統的過程中，能充分與車廠對應溝通，設計出的產品必然更加符合客戶需求。「我們曾參與制訂台灣電動汽機車充電標準規範，台灣第一支汽車充電樁就是由我們團隊打造，這正是起而行綠能最大的優勢之一，」簡金品表示。

研發設計與服務　與夥伴互利互惠

從規範制訂者到自己下場踢球，簡金品與團隊充分發揮在電動車控制系統、能源與軟硬體專長，「團隊人才濟濟，拿過工研院的傑出研究獎、產業貢獻獎，個人也獲得『美國汽車工程師學會（SAE）優秀青年工程師』殊榮，光專利就有24個，」簡金品說。

口條分明、生性活潑的簡金品，認為自己在工程師身分之外，骨子裡擁有天生業務人的基因，創業後從研發人轉為企業經理人，角色轉換對他來說並不費力，「做業務的邏輯要清楚才能說服人，而工研院的背景不只講道理，還具備專業技術，自然多一份優勢，」他笑稱，過去的研發生涯都是在為創業做準備，對團隊而言，研而優則創反而更適得其所。

當公司初成立，積極尋找資金來源、合作夥伴時，起而行綠能便展現不同於一般新創公司的自信。簡金品認為，電動車前景看好，加上工研院背景更是如虎添翼，公司成立前訂單就源源不絕，「國內電源供應器業者有100、200家，都希望轉型到電動車充電市場，合作意向書一發出去，隔天就收到回覆願意投資。」

技術到位，商品化是門大學問，「我們開放平台，尋找具品質、技術水準的製造廠代工，而研發端與設計、售後服務等則自己包辦，取微笑曲線兩端，與合作夥伴互利互惠。」簡金品表示，起而行綠能研發電動車充電系統技術，獲得電源供應器廠商僑威及立德的投資，彼此相互提攜，共創海外市場的龐大商機。

重視品質安全　鎖定車廠客戶

舉凡電動汽、機車、油電混合車所需的充電器，包括大型的超級快充、路邊停車格的充電樁，乃至家用充電座等，幾乎「電動車想像得到的充電配備，起而行綠能都有」，充電樁也附加刷卡、線上支付等功能，方便客戶打造各式創新商業模式。

此外，起而行綠能的產品可對應美國汽車工程師學會、國際電工委員會（IEC）、日本CHAdeMO、中國大陸GB等4項國際主要標準，運作溫度的範圍彈性大，可在攝氏-40～70度間正常使用。未來起而行綠能還將積極開發無線充電，以及全功能的智慧聯網系統，為市場提供更全面的充電解決方案。

公司草創第一年，起而行綠能鎖定車廠客戶為首要目標，簡金品分析，有知名車廠掛保證，其他市場的開拓才能水到渠成。但要跟車廠做生意，最重要的是品質安全，其次是價格，最後才是技術，起而行綠能對產品安全檢測的要求高，迅速拉開與競爭對手的距離，加上團隊在電動車領域經驗豐富，有能力排解各品牌電動車在充電時可能會發生的疑難雜症，是獲得車廠青睞的主因。

拓展海外市場，許多台灣廠商都會擔心遭到仿冒，簡金品倒是老神在在，「被山寨是免不了的，唯一的解決辦法，就是不斷地往前走。」仿製需要時間，仿製起而行綠能的產品，需要花更多的時間。正如公司名稱「起而行綠能（eTreego）」，不僅蘊含對工研院飲水思源的感念，也象徵團隊樂觀積極，捲起袖子做事的工程師精神，相信成功之路，會在他們邁開腳步後一路展開！